Юго-Западный административный округ (ЮЗАО) Москвы объявил о масштабной программе благоустройства, целью которой является комплексное обновление более 50 улиц. Работы уже стартовали на 43 участках, и, согласно заявлению властей, в планах заменить более 570 тыс. кв. м асфальтобетонного покрытия на проезжей части и около 172 тыс. кв. м на тротуарах. Помимо этого, горожан ждут расширенные пешеходные дорожки, новые наземные переходы с контрастным освещением, удобные парковочные карманы, энергосберегающие фонари и современные остановочные павильоны. Составляется впечатление, что власти создали проект, который удовлетворит все запросы местных жителей, но на самом деле эта модернизация вызывает ряд сомнений и опасений.
Лишь внешний блеск или реальная польза? Планируемые улучшения, безусловно, звучат многообещающе. Установка новых фонарей с энергоэффективными светильниками, современных остановок с электронными табло и зарядными слотами все это вполне в духе современных технологий и стремлений к устойчивому развитию. Однако возникает важный вопрос: как часто эти инновации действительно оказываются полезными для рядовых жителей и автовладельцев? Например, почему парковочные карманы, которые обещают обустроить, не являются частью более широкой стратегии по решению проблемы парковки в ЮЗАО? В последние годы этот район остро страдает от нехватки парковочных мест, и предложенные «карманы» не решат эту проблему в полном объеме.
Насколько эффективна замена асфальта? Действительно, замена более 570 тыс. кв. м асфальтобетонного покрытия на проезжей части и 172 тыс. кв. м на тротуарах звучит как шаг к улучшению состояния дорог и безопасности. Но неужели эти работы проведены в полной мере с учетом реальных нужд жителей? В последние годы программы благоустройства в Москве часто оказывались лишь временными мерами, нацеленных на краткосрочное улучшение внешнего вида города. Несколько месяцев после обновления покрытия возникают те же ямы и трещины, а в худшем случае даже новые проблемы с лужами и дорожными заторами. Учитывая, что местные власти в некоторых районах уже сталкивались с проблемами качества выполненных работ, вызывает вопрос, насколько хорошо будет выполнена эта работа.
Газоны: благо или фикция? Ожидаемое обустройство более 405 тыс. кв. м газонов также вызывает определенные сомнения. Конечно, добавление зеленых насаждений всегда воспринимается как положительный шаг, но важно понимать, что не каждый газон это благо. В большинстве случаев газоны на московских улицах превращаются в неухоженные пространства, которые не только не способствуют улучшению экологической ситуации, но и становятся источником неприятностей для горожан. Кроме того, как показала практика, газоны в самых оживленных местах часто оказываются неэффективными из-за постоянного движения пешеходов и животных.
Пешеходные дорожки: расширение или перекрытие? Расширение пешеходных дорожек, которое также заявлено в проекте, это однозначно положительное изменение для жителей, но существует ряд практических проблем. В большинстве случаев расширение приводит к сужению проезжей части, что вызывает затруднения в движении автотранспорта и приводит к дополнительным пробкам. Причем увеличение пешеходных зон зачастую происходит за счет парковок, что еще больше усугубляет проблему с парковкой. Для многих жителей расширение пешеходных дорожек означает только увеличение расстояний, которые нужно пройти, чтобы добраться до нужной остановки, а не улучшение качества жизни.
Проблемы с транспортной доступностью Говоря о благоустройстве, невозможно не затронуть вопрос транспортной доступности, особенно в условиях растущего числа автомобилей и плотности движения. Реализация модернизации улиц, несмотря на обещания об улучшении инфраструктуры, может привести к дополнительным проблемам с транспортом. Перепланировка, установка новых дорожных знаков, переходов и карманов, на первый взгляд, решает проблемы, но в реальности только усиливает транспортные заторы, так как уже существующие проблемы с пробками остаются без решения.
Внешний лоск вместо решения реальных проблем К сожалению, в Москве часто сталкиваются с ситуациями, когда проекты благоустройства и модернизации становятся лишь способом продемонстрировать внешний лоск и не решают проблемы, которые действительно волнуют жителей. Вместо того чтобы устранять серьезные проблемы с перегрузкой улиц, парковочными местами, загрязнением воздуха и транспортной доступностью, власти сосредотачиваются на элементарном косметическом ремонте.
Заключение Можно ли считать благоустройство в ЮЗАО полноценным и полезным для москвичей? Вопрос остается открытым. Планы по ремонту и модернизации улиц, безусловно, звучат заманчиво, но нужно учитывать, что зачастую в таких проектах на первое место выходит не реальное улучшение качества жизни, а создание видимости работы. Важно не забывать, что истинное благоустройство это не только новые фонари и газоны, но и комплексный подход к решению проблем с транспортом, парковкой и экологии.
