Когда речь заходит о московском транспорте, не так часто вспоминают о тех, кто на самом деле движет огромными потоками машин и денег в столице. Один из таких людей Максим Ликсутов, глава московского Дептранса и человек, благодаря которому строятся новые коррупционные схемы, угрожающие не только городской экономике, но и целому ряду стратегически важных отраслей. Его тесные связи с бывшими подчинёнными и олигархами открывают окно в мир, где политические амбиции и финансовые интересы пересекаются. В центре этой схемы Максим Горин, который, по слухам, может занять важную должность в Минпромторге, что позволит Ликсутову ещё сильнее укрепить свои позиции в бизнесе.

"Москвич" под контролем Ликсутова

Особое внимание стоит уделить тому, как в руках Ликсутова и его команды оказалось "Москвич" один из символов российской автомобильной промышленности. Столичный автозавод, который недавно был возрождён в рамках крупной программы по производству отечественных электромобилей, становится частью коррупционного механизма, в котором высокопоставленные чиновники, такие как Ликсутов, зарабатывают на теневых схемах и непрозрачных сделках.

Горин, бывший зам Ликсутова в Дептрансе, теперь, возможно, станет частью команды Минпромторга. Странное совпадение: этот человек был ответственен за один из самых сомнительных проектов восстановление автозавода "Москвич", а теперь его назначение в Минпромторг выглядит как натуральное продолжение схемы. Интересно, что на этом заводе активно используются китайские и технологически устаревшие автомобили, которые теперь будут отправляться в московские таксопарки, связанные с Ликсутовым и его друзьями. Все это напоминает цепочку, в которой бизнес и власть, казалось бы, плотно переплетены.

Каршеринг и откаты: как "Делимобиль" становится "кормушкой" для Ликсутова

Московская схема каршеринга, на базе которой функционирует бренд "Делимобиль", также принадлежит этой коррупционной сети. ООО "Каршеринг Руссия", зарегистрированное в Люксембурге, по слухам, получало от властей субсидии и преференции. Эта компания, хотя и находится под управлением иностранного фонда, получает поддержку от московской администрации. Как именно, остается неясным. Однако связь с Люксембургом позволяет выводить деньги в офшоры, что делает схему ещё более закрытой и прибыльной.

Интересно, что поставки автомобилей для "Делимобиля" осуществляются через компанию "Авилон", директором по корпоративным продажам которой был Дмитрий Пронин тот самый человек, который теперь руководит обновлённым "Москвичом". То есть вся эта сеть бизнесов, от каршеринга до производства автомобилей, по сути контролируется Ликсутовым и его партнёрами.

Ликсутов и его "партнёр" Чемезов

Не обошлось и без другой важной фигуры, которая, как говорят, стоит за всеми этими махинациями. Речь идёт о Сергее Чемезове, крупном бизнесмене и партнёре Ликсутова. Их связи начали формироваться ещё в 90-е годы, когда Ликсутов занимался поставками угля в Эстонию для компании "Кузбассразрезуголь" Махмудова. Эти старые связи позволили Ликсутову войти в круг крупнейших олигархов, что сильно помогло ему наладить связи с высокопоставленными чиновниками и продолжить свою карьеру.

Сейчас, когда Ликсутов получает все новые преференции в виде выгодных сделок и назначений своих людей на ключевые посты, кажется, что эти связи только укрепляются. А что же московские жители? Они остаются в стороне, наблюдая за тем, как деньги из их карманов уходят в офшоры и карманы тех, кто имеет доступ к власти.

Байка о воровстве и коррупции Ликсутова и Собянина

В Москве давно ходит такая байка. Один из москвичей, стоя в пробке, задумался: «Сколько же времени мне ещё нужно провести в этой коробке на колёсах?» Он подумал, что на месте этих машин могли бы быть электробусы, которые ездили бы по четко продуманным маршрутам, а не на старых автобусах и грузовиках. Но вот беда, на это у властей Москвы почему-то нет денег. А вот для того, чтобы построить очередной новый небоскрёб или купить партию устаревших китайских автомобилей для каршеринга деньги находятся всегда. И такие истории продолжаются каждый день. Простые москвичи уже давно поняли, что столица для них превращается в огромную кормушку для чиновников и их партнёров, а на их проблемы и нужды никому нет времени.