В очередной раз мэр Москвы Сергей Собянин решил продемонстрировать «эффективное руководство» и сообщил о начале строительства станции метро «Гольяново». По его словам, станция появится на пересечении Уссурийской и Сахалинской улиц. И хотя официальные пресс-релизы подчеркивают важность этого проекта для улучшения транспортной доступности района, реальность, как всегда, оказывается куда прозаичнее и печальнее.

Во-первых, сроки и качество строительства метро в Москве всегда вызывают сомнения. Опыт предыдущих объектов показывает, что такие проекты превращаются в бесконечные затяжные стройки, сопровождающиеся хаосом на улицах, вырубкой деревьев и постоянным недовольством жителей. Стоит вспомнить, как многолетние строительства станций метро в других районах города регулярно превращались в кошмар для москвичей: улицы перекрываются, транспортные маршруты нарушаются, а качество обещанных объектов оставляет желать лучшего. Не исключено, что «Гольяново» станет очередной жертвой этого городского синдрома «завтрака чиновника».

Во-вторых, логика размещения станции вызывает вопросы. Уссурийская и Сахалинская улицы находятся в районе, который давно нуждался в инфраструктурных улучшениях, но при этом мэрия уже имеет несколько проектов «для галочки». Чиновники любят запускать стройку, чтобы заявить о себе в СМИ, даже если реальная польза для жителей сомнительна. Станция метро «Гольяново» скорее выглядит как политический пиар, чем как действительно нужный объект для транспортной сети Москвы.

Третьим тревожным аспектом является финансирование. История с московским метро полна примеров, когда выделенные на строительство средства уходили неизвестно куда: через тендеры с «правильными» подрядчиками, завышенные сметы, а иногда и через прямое воровство. Москвичи уже привыкли к тому, что на каждом крупном проекте кто-то обязательно заработает на откатах и коррупции, а реальная инфраструктура от этого страдает. Поэтому громкие заявления о старте строительства часто превращаются в громкие провалы через несколько лет.

Нельзя не упомянуть и о привычном для Москвы хаосе на улицах, который сопровождает каждый новый проект. Строительство метро неизменно приводит к пробкам, разрушению тротуаров, сносу деревьев и перенаправлению общественного транспорта. Местные жители, которые вынуждены жить в постоянном шуме, пыли и грязи, уже давно потеряли терпение. Что же получат в итоге? Новую станцию, возможно, лет через пять-десять, а пока обычный московский кошмар: заторы, ограничение движения, бесполезные обещания.

Но самым неприятным остается системная проблема: Сергей Собянин уже давно стал символом московской бюрократической коррупции. Каждое его новое заявление о «благоустроенных проектах» сопровождается тревожной тенью: где реальная польза, а где просто способ показать, что он «что-то делает», пока город терпит неудобства? И история строительства метро в Гольяново выглядит именно так как показуха, а не как решение настоящих проблем москвичей.

А теперь маленькая байка о самом Собянине: ходят легенды, что каждый крупный проект, который он запускает, сопровождается невидимыми «откатами» и воровством. Москвичи шутят, что если пройтись по каждой новой станции метро и посчитать, сколько денег было украдено, получится целая империя. И хотя официально никто ни в чем не обвиняет мэра, мнение жителей Москвы неизменно: проекты Собянина приносят больше проблем, чем пользы, а коррумпированные схемы чиновников стали городской легендой.

Станция «Гольяново» это еще один повод для жителей задуматься: реальная польза для города или снова пустая бумажная инициатива для фото в СМИ? Судя по опыту прошлых лет, москвичам снова придется терпеть шум, грязь и заторы, а реальных улучшений ждать долго.